Hải Phòng, ngày 11/06/2025 – Thành phố Cảng đang trên đà hiện thực hóa khát vọng trở thành trung tâm logistics và cảng biển trung chuyển quốc tế tầm cỡ. Với quy hoạch chi tiết đầy tham vọng và những bước tiến vượt bậc, Hải Phòng đang khẳng định vị thế dẫn đầu trong hệ thống cảng biển Việt Nam, sẵn sàng đón đầu kỷ nguyên giao thương toàn cầu.
Đột Phá Tầm Nhìn Đến Năm 2050: Quy Hoạch “Khủng” Với Hơn 78.000 Tỷ Đồng Đầu Tư
Theo phê duyệt Quy hoạch chi tiết mới nhất từ Bộ Xây dựng, hệ thống cảng biển Hải Phòng đang đặt ra những mục tiêu đầy ấn tượng. Đến năm 2030, Hải Phòng sẽ sở hữu từ 61-73 bến cảng với tổng chiều dài cầu cảng lên đến 23.446m, đủ sức đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 175,4 – 215,5 triệu tấn mỗi năm (trong đó hàng container đạt 12,15 – 14,92 triệu Teu). Tầm nhìn đến năm 2050, tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân dự kiến đạt 5-5,3%/năm.
Để hiện thực hóa tầm nhìn này, tổng nhu cầu vốn đầu tư cho hệ thống cảng biển Hải Phòng đến năm 2030 lên tới hơn 78.000 tỷ đồng. Trong đó, khu bến Lạch Huyện được xác định là trọng điểm ưu tiên đầu tư, cùng với sự phát triển đồng bộ của các khu bến Nam Đồ Sơn, Đình Vũ và Văn Úc. Mục tiêu là hoàn thành và đưa vào khai thác các dự án quan trọng trước năm 2030, đặc biệt là các dự án phục vụ di dời bến cảng trên sông Cấm.
Lạch Huyện và Nam Đồ Sơn: Hai “Cánh Tay” Trung Chuyển Quốc Tế Tầm Cỡ
Trong tương lai không xa, Hải Phòng tự hào sở hữu hai cảng trung chuyển quốc tế có quy mô và năng lực vượt trội là Lạch Huyện và Nam Đồ Sơn. Đây chính là yếu tố chiến lược giúp Hải Phòng trở thành điểm đến ưu tiên của các liên minh hãng tàu lớn.
Ông Lê Quang Trung, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, nhấn mạnh: “Việc các bến nước sâu tại Lạch Huyện được đưa vào khai thác đã kết nối nhanh Việt Nam với các thị trường trọng điểm như Bắc Mỹ, châu Âu và nội Á.” Là cửa ngõ chính ra biển của cả miền Bắc, cảng Hải Phòng đang được đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng giao thông đồng bộ và trang thiết bị hiện đại, giúp tối ưu hóa hiệu quả vận hành và giảm chi phí cho các hãng tàu.
Tăng Trưởng Vượt Bậc: Hàng Hóa Thông Qua Cảng Đạt Kỷ Lục
Bất chấp những biến động kinh tế toàn cầu, cảng biển Hải Phòng vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ. Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Bùi Nguyên Khôi cho biết: “Tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng trong 4 tháng đầu năm 2025 đạt 34,6 triệu tấn, tăng ấn tượng 15% so với cùng kỳ năm 2024.” Đặc biệt, lượng hàng hóa qua cảng bằng đường biển tăng 15%, và qua phương tiện thủy nội địa tăng 19%. Số lượt tàu thuyền thông qua cũng tăng 10%.
Điểm sáng đáng chú ý là trong tháng 5 vừa qua, Tập đoàn Hateco và Công ty CP Cảng Hải Phòng đã chính thức khánh thành và đưa vào khai thác 4 bến mới (từ số 3 đến số 6) tại Khu bến Lạch Huyện. Sự kiện này đã mở ra nhiều tuyến dịch vụ xuyên đại dương đến châu Âu, châu Mỹ, dự kiến đẩy mạnh sản lượng hàng hóa thông qua khu bến Lạch Huyện tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới.
Mở Rộng Không Gian Phát Triển: 5 Khu Bến Trọng Điểm
Quy hoạch chi tiết đã phân chia hệ thống cảng biển Hải Phòng thành 5 khu bến cảng chính:
- Khu bến Lạch Huyện: Là cảng hàng hóa và cảng hành khách lớn nhất, với mục tiêu đạt công suất 61,4 – 90 triệu tấn hàng hóa/năm và 10.500 – 11.000 lượt hành khách/năm. Đến năm 2050, khu bến này sẽ mở rộng tới 20 bến cảng container.
- Khu bến Đình Vũ: Quy hoạch 15 bến cảng, đáp ứng thông qua 80 triệu tấn hàng hóa/năm.
- Khu bến Nam Đồ Sơn – Văn Úc: Đóng vai trò quan trọng trong việc di dời các bến cảng sông Cấm và phát triển đồng bộ với các khu công nghiệp liền kề.
- Khu bến sông Cấm – Phà Rừng: Sẽ từng bước di dời và chuyển đổi công năng để phù hợp với quy hoạch đô thị.
- Khu bến cảng huyện đảo Bạch Long Vĩ: Hỗ trợ nhu cầu thông qua 100.000 – 200.000 tấn/năm.
Cùng với việc đầu tư bến cảng, Hải Phòng cũng ưu tiên nâng cấp hạ tầng công cộng như luồng sông Văn Úc – Nam Đồ Sơn và mở rộng luồng hàng hải kênh Hà Nam, đoạn luồng Lạch Huyện.
Với vị thế là cảng biển đặc biệt và là cửa ngõ ra biển của khu vực kinh tế phía Bắc, những kết quả và quy hoạch đầy tham vọng này không chỉ khẳng định vị thế dẫn đầu của Hải Phòng mà còn mở ra cơ hội vàng để thành phố tiếp tục bứt phá, trở thành một trung tâm logistics quốc tế hiện đại và năng động.
